模具弹簧是用于模具中的弹性元件，主要用于推动模具中的活动部件复位或保持压紧状态。根据不同的分类标准，模具弹簧可分为多种类型，如按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等；按受力性质分，有压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧等。

模具弹簧特点

1.高弹性极限：模具弹簧在受到外力作用时，能够产生较大的形变，并在外力消失后恢复原状。这种特性使得模具弹簧能够在模具中承受较大的压力和冲击载荷。

2.高疲劳强度：由于模具在工作过程中需要反复开合，因此模具弹簧需要具备较高的抗疲劳性能，以保证在长期使用过程中不会发生断裂或失效。

3.良好的热处理性能：模具弹簧在制造过程中需要进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。因此，模具弹簧需要具有良好的热处理性能，以保证在热处理过程中不会发生变形或开裂。

4.严格的尺寸精度：模具弹簧的尺寸精度对于保证模具的装配和使用性能至关重要。因此，在制造过程中需要对模具弹簧进行严格的尺寸检测和控制。

模具弹簧压缩比

压缩比 = (L1 L2) / L1，其中L1表示模具弹簧未受压前的长度，L2表示模具弹簧受压后的长度。

以一款常见的模具弹簧为例，介绍其压缩比及相关参数。

举例说明

材料：SWOSC-V铬合金钢

线径：Ø5mm

外径：Ø20mm

自由高度：50mm

圈数：10圈

压缩荷重：200N

在使用过程中，我们需要将这款模具弹簧压缩到一定的高度，以便在模具中发挥作用。假设我们将弹簧压缩到30mm的高度，现在我们来计算其压缩比。

我们需要确定弹簧未受压前的长度（L1）和受压后的长度（L2）：

L1 = 自由高度 = 50mm

L2 = 压缩后的高度 = 30mm

我们使用压缩比的计算公式：

压缩比 = (L1 L2) / L1

= (50mm 30mm) / 50mm

= 20mm / 50mm

= 0.4

所以，这款模具弹簧的压缩比为0.4，即40%。这意味着在受到200N的压力时，弹簧会压缩到原来高度的60%（1 0.4 = 0.6，即60%）。这个压缩比和荷重范围相匹配，说明这款模具弹簧适用于这种应用场景。

模具弹簧标准规格及参数

1.弹簧颜色：

輕小载荷TF：黄色

輕载荷TL：蓝色

中载荷TM：红色

重载荷TH：绿色

極重载荷TB：棕色(茶色、咖啡色)

2.弹簧外径D：

Φ6~Φ50：每5mm为一个规格

Φ55~Φ65：每10mm为一个规格

Φ70~Φ120：每25mm为一个规格

Φ125~Φ200：每50mm为一个规格

Φ205~Φ300：每100mm为一个规格

3.弹簧内径D1：

輕小载荷TF、輕载荷TL：弹簧外直径的一半

中载荷TM、重载荷TH、極重载荷TB：弹簧外直径的二分之一

4.弹簧长度L：

15<=L<=80MM：每5MM为一个规格

80=<L<=100MM：每10MM为一个规格

100<=L<=200MM：每25MM为一个规格

200<=L<=300MM：每50MM为一个规格

L>=300MM：每100MM为一个规格

5.弹簧压缩比：

輕小载荷TF：40%

輕载荷TL：38%

中载荷TM：32%

重载荷TH：28%

極重载荷TB：24%

6.弹簧能压缩的长度：

弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度X弹簧的压缩比

7.弹簧长度选择：

在开模状态下弹簧的预压缩量等于3~5mm(常规预压3mm，压缩量要根据实际情况而定)。

闭模状态下弹簧压缩量小于最大压缩量(最大压缩量=弹簧自由长度*最大压缩比取值%)。

8.弹簧要压缩的长度：

活动板行程+3~5mm预压(常规预压3mm)。

9.弹簧模板孔的大小：

直径<20模板孔=D+1

直径>=20模板孔=D+2

10.通常使用的最大压缩比：

弹簧使用30万次的最大压缩比。

汽车模具使用50万次的最大压缩比。