炎炎烈日下，北京城市副中心站综合交通枢纽工程02标段施工现场，呈现出一派热火朝天的大干景象，数百名建设者在岗位拼搏，全力以赴赶工期、抢进度，向逆作结构施工发起全面冲刺。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路，是京津冀区域协同发展的“桥头堡”。项目建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，可实现1小时直达雄安新区，15分钟直达首都国际机场，35分钟直达大兴国际机场。在这里，集团建筑工程总承包部和住总集团分别承担了工程02标和03标的施工任务。

项目效果图

　　白天机器轰鸣，夜间灯火通明……经过建设者加班加点、昼夜奋战，城市副中心站综合交通枢纽02标项目27根试验桩已全部检测完毕并评定合格，并完成20548延米止水帷幕、329口降水井、887米冠梁等施工任务。目前，工程已全面进入土方开挖施工阶段，正全力冲刺逆作结构施工。

　　“和以往地上车站建设不同的是，城市副中心站综合交通枢纽项目将采用逆作结构施工的方法。即正常由下至上建设顺序此次需要颠倒过来，变为自上而下施工。”建筑工程总承包部副总经理、城市副中心站综合交通枢纽02标项目经理李金和介绍说，由于项目基坑深度大、周边临近大量市政管线等，综合交通枢纽项目将“反着干”。

项目施工现场

　　屋盖钢结构施工是工程建设的“重头戏”。为了把好质量关，未来，屋盖上面每个钢构件都会装上代表其身份证明的二维码标识，扫描后不仅能实时直观了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、制作资料等信息，还能通过记录焊缝对后续质量进行追溯。在这一基础上，施工作业还会通过BIM及信息化手段，加大装配构件工厂化加工比例，降低现场拼装焊接工作量，为保质保量完成施工任务打下坚实基础。

　　与此同时，交通枢纽工程还创新采用了很多超常规的工程技术措施，包括T型地下连续墙、砂土地层大直径扩底桩、扩大头可回收预应力锚索、高精度桩柱定位，以及挤扩支盘桩、超级旋喷桩封底加固等工艺。这些工艺不仅安全、环保、经济，还更加快速高效。

项目施工现场

　　“虽然工程施工中面临着诸多挑战，但我们将切实提高政治站位，精心组织、精心管理、精心施工，全力以赴把这个项目打造成精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，为北京城市副中心建设贡献城建力量。”李金和说。